L'autista dell'autobus, l'errore Tesla e l'effetto farfalla: opinioni personali

La premessa di questo capitolo è ancora sconosciuta al pubblico, ma far sbarcare i passeggeri nel posto sbagliato ha avuto un effetto farfalla: ha scosso le istituzioni e le ha fatte crollare, ricordando ancora una volta che Fancy doveva essere assente almeno una volta al mese.

Il primo capitolo si apriva con la reazione urgente della polizia speciale, i cui membri dovevano effettuare un'eccezionale sorveglianza di sicurezza della zona di transito. Nel frattempo il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti si è svegliato e ha ordinato alla Direzione dell'Aviazione Civile di effettuare un sopralluogo e accertare le circostanze che hanno portato al suddetto errore.

Nel secondo atto circa un migliaio di passeggeri erano rimasti vittime del caos generale. Tutti coloro che si preparavano a salire sull'aereo dovevano tornare alla posizione di partenza e attraversarla nuovamente. Controllo del passaportoQuindi possono lasciare il Paese. Le capacità del personale di terra, così sovraccaricate, sono state sopraffatte dai passeggeri che avrebbero dovuto già avvicinarsi alle destinazioni previste e i cui voli erano stati rinviati a causa del trambusto.

E nel terzo atto, quasi invisibile, si concluse che tutto questo trambusto era solo colpa del francese Fancy, ascoltami, che aveva stipulato con loro un contratto da un quarto di secolo. Da maggio, a causa della disattenzione dell'operatore stesso, i cittadini si sono abituati al fatto che le linee di trasporto nelle città a tre cifre hanno orari più regolari rispetto agli aerei e che qualsiasi cambiamento meteorologico colpisce più i voli che i reumatismi. Pertanto, dopo ogni notizia sui problemi dell'aeroporto, l'unica “giustizia” che i cittadini ottengono è il rimprovero del disobbediente Fancy da parte del ministro Goran Vesic, e il promemoria che sarà punito per la sua cattiva condotta.

Conclusione: anche se le autorità sottolineano costantemente che gli errori dell'operatore vengono solo compensati dall'operatore, dobbiamo ricordare che l'azienda francese ha un contratto con la Serbia, secondo il quale continuerà a fare affari con noi per quasi due decenni. Inoltre il contratto non è mai stato reso pubblico, tanto meno le esatte “sanzioni” previste per compensare gli errori. Ciò solleva la domanda: in che modo la Serbia è collegata a questa azienda, i cui errori sono costantemente nascosti, ma cosa c'è di più: per qualche motivo le sue mani sono legate davanti ai francesi?

Le opinioni degli autori nella rubrica dialoghi non riflettono necessariamente la politica editoriale di Danas.